{"id":541958,"date":"2024-11-05T16:54:46","date_gmt":"2024-11-05T16:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/din-en-iso-12215-5\/"},"modified":"2024-11-05T16:54:46","modified_gmt":"2024-11-05T16:54:46","slug":"din-en-iso-12215-5","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/din\/din-en-iso-12215-5\/","title":{"rendered":"DIN EN ISO 12215-5"},"content":{"rendered":"

Dieser Teil von ISO 12215 betrifft die Bestimmung von Dr\u00fccken und Spannungen und Bestimmung der Dimensionierung f\u00fcr den Entwurf, einschlie\u00dflich interner tragender Bauteile von kleinen Einrumpf-Wasserfahrzeugen, die aus glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoffen, Aluminium- oder Stahllegierungen, verleimten Holz oder anderen geeigneten Bootsbauwerkstoffen gebaut sind, mit einer Rumpfl\u00e4nge, LH, zwischen 2,5 m und 24 m nach ISO 8666. Dies betrifft nur intakte Boote. Dies bezieht sich lediglich auf Wasserfahrzeuge mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit kleiner gleich 50 Knoten in voll beladenem Zustand, mLDC. Im Allgemeinen muss die Beurteilung alle Teile des Wasserfahrzeuges einschlie\u00dfen, bei denen vorausgesetzt wird, dass sie wasserdicht oder wetterfest sind. Dies trifft bei der Beurteilung von Stabilit\u00e4t, Freibord und Auftrieb nach ISO 12217 zu, und bezieht sich auf alle Teile, die unentbehrlich f\u00fcr die Sicherheit des Wasserfahrzeugs und Personen an Bord sind. F\u00fcr die vollst\u00e4ndige Dimensionierung des Wasserfahrzeugs wird dieser Teil von ISO 12215 in Verbindung mit Teil 6 f\u00fcr Details angewendet. Teil 7 f\u00fcr Mehrrumpfwasserfahrzeuge, Teil 8 f\u00fcr Ruder und Teil 9 f\u00fcr Anh\u00e4nge und Takelagezubeh\u00f6r m\u00fcssen ebenfalls angewendet werden.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kleine Wasserfahrzeuge – Rumpfbauweise und Dimensionierung – Teil 5: Entwurfsdr\u00fccke f\u00fcr Einrumpffahrzeuge, Entwurfsspannungen, Ermittlung der Dimensionierung<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
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